osećao sam neku malaksalost u leđima i vožnja biciklom na +16 mi nije bila privlačna pa sam za aktivan odmor odabrao nešto još lakše.
od sutra će opet biti toplija jutra i pogodna za vožnju.
trčanje sam izgleda sasvim eliminisao kao aцtiviti do prvog pogoršanja vremena.
možda sledeći utorak, ako se ostvari prognoza.
ako dotle ne zaboravim kako se uopšte trči.
e sad sinoćna vožnja.
poneo sam pravu kacigu a ne samo biciklističku, obzirom da danas prvi put idemo sa parkinga na poligon.
no prvo na parkingu par krugova, malo šaltanja, malo tesnih krugova.
zatim prelazak na poligon koji je u stvari na parkingu iste firme samo par stotina metara sa druge strane.
tamo postoje iscrtane one linije za poligonske vežbe.
zadaci
1) kreni, zastani nakon 10m kada ti je prednji točak u kvadratu 80x80cm, kreni opet, prva->druga ali lagano, zaustavi se u kvadratu 30m dalje (ili već koliko)
2) krivudaj oko čunjeva
3) uđi u onaj pravougaonik za osmice nacrtan plavim linijama 6x12m i unutar njega napravi dve osmice pre izlaska
4) kreni odakle i pod 1) ali stisni što brže prva->druga do minimum 30km/h, i zatim ukoči na vreme da ti se prednji točak zaustavi u istom onom kvadratu na kraju
a sada izvedba:
1) premali gas, očekujem da kvačilo napravi čuda, motor sporo ubrzava, ja krivudam i malo malo pa očepim liniju
nakon drugog pokušaja sam shvatio koliki je gas dovoljan da stabilizuje putanju
2) kao da sam se rodio na motoru, levo desno levo desno, šta je ovde uopšte zadatak??? (*)
3) osmice su mi bile šok, ali pozitivni!
pa ovo je duplo šire nego što mi treba!
ja sam na prva dva časa na parkingu oko malih ostrva od trave pokušavao sve manje krugove, dok nisam počeo šakom da dodirujem rezervoar, pa sam zatim izmislio hack i držao ispružen palac ka unutra poput nekog senzora da se približavam krajnjoj tački, i usput se nervirao što je na staroj Yamahi Diversion "rezervoar preširok pa ne mogu da napravim dovoljno uzan krug!".
ispostavilo se da sam dosegao doslovno minimalan krug okreta motora koji je za metar do metar i po uži od onog dovoljnog za ispitnu osmicu
4) tu sam imao dve početničke greške
A) procenio sam da mi je motor prebrz/pretežak i da imam nedovoljno prostora za kočenje pa se zaustavio pedalj ranije. to sam kasnije korigovao nešto mekšim kočenjem, plus i dalje mislim da su ostavili predugačak prostor za kočenje jer ova mašina zaista brzo ukoči. valjda prosečan kandidat ima drukčije reflekse ili se plaši da baš nagazi kočnicu
B) radio sam "korak više od potrebnog" jer sam u prva dva pokušaja uz oduzimanje gasa, kočenje, ciljanje da točak zaustavim tačno u onom kvadratu na kraju, usput ujedno i vraćao iz druge u prvu što uopšte nije deo zadatka, nego se radi tek nakon kraja vežbe, pred napuštanje ispitne trake
paradoksalno, ako i uradiš nešto više (što ćeš kasnije raditi u saobraćaju) od potrebnog za vežbu, dobićeš negativan poen (-1 od dozvoljenih -15) jer je svejedno da li si uradio premalo ili previše, potrebno je tačno ono što se traži
(*) jutro pred poligon sam primetio da se tu spremaju za polaganje, i dečko koji je završio poligon seda na motor da se još malo vozi pre izlaska na ulicu. kontam da je na poligonu dobio po kazneni poen za svaku vežbu :-)
... jer je pokušao osmicu, prvo malo izleteo, naizgled samopouzdano se vratio u onaj pravougaonik, ušao preširoko i u drugu polovinu, previše usporio i nagnuo motor ka unutra, i na kraju završio zaokret hodajući po asfaltu (onako raskrečen oko motora) kao što nogama radi patka dok pliva :-D
Nema komentara:
Objavi komentar